Octavia‚ Fabia‚ Škoda

Škoda Octavia RS, sportovní model který můžete pořídit jako hatchback nebo combi. Od Škody Octavie se liší tím, že má nárazníky s integrovaným spoilerem a sportovní koncovku výfuku . Škoda Octavia RS má speciální výbavu. Výbava u Škody Octavia RS nabízí např. sportovní sedadla, kožený tříramenný volant, kovové kryty pedálů, čtyři airbagy, klimatizace, autorádio s CD, výškově nastavitelné přední sedala, palubní počítač, 17“ kola Zenith, xenonové světlomety, tónovaná skla, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka.

 

Škoda Octavia RS tak nabízí za konkurenceschopnou cenu zdařilou kombinaci rodinného a sportovního vozu. K nejvýraznějším kladům určitě patří právě tato oboustrannost, dále výborné jízdní vlastnosti, silný motor a úroveň zpracování. K vyšlechtěným vozů nižší střední třídy tak přibyl nový kousek. Nedočkavce, toužící po vyšším výkonu u českého vozu jistě uspokojí. Na rozdíl od mnohdy amatérských tunningů, nabízí i zvýšenou úroveň bezpečnosti, díky nezáludným jízdním vlastnostem a výborné ovladatelnosti. Tuzemská automobilka se tak stále více posouvá k sympatickému postoji, kdy požadavek i malého počtu potenciálních klientů vyvolá aktivitu směřující k velmi dobrému výsledku.

 

První generace - Škoda Octavia 1999

     

Práce na voze začaly už v roce 1992, kdy vznikly první studie vozu kompaktní třídy na bázi Golfu III. Od prvního návrhu se uvažovalo o větším typu, jemuž v roce 1993 přisoudili namísto podlahové části Golfu III novou koncernovou platformu určenou pro Golf IV, která se stala základem i pro Audi A3. Tehdy začal skutečný vývoj Octavie. V roce 1994 byly postaveny a odzkoušeny první prototypy.

      První, kdo se oficiálně seznámil s novým vozem Škoda Octavia vyráběným v právě dokončené nové hale byli 4. dubna 1996 členové poroty soutěže Evropské auto roku. Značka si velmi přála a potřebovala, aby vůz uspěl na mezinárodním fóru. Byl to po letech opět zcela nový typ, ke všemu ve třídě, kde se automobilka neangažovala déle než půl století. Všichni ji chápali jako významný milník.

     Za „klobouk“, tedy to, co je na voze vidět, odpovídalo oddělení vývoje ve Škodě. Původní italský návrh byl podstatně přepracován, konstrukci provedl tým v Česaně. Velký důraz byl kladen na bezpečnost, takže se počítalo nejen s předními, ale také s bočními airbagy, dosud běžnými ve vozech vyšších tříd.

     Nový závod pro Octavii otevřel prezident Havel 3. září 1996. Montáž byla oficiálně zahájena také 3. září 1996. Robustní maska chladiče vyjadřovala solidnost a luxus a předznamenávala všechny budoucí vozy Škoda. A co si myslel například Bild-Zeitung? „Staromódní je jen cena“, pravil ve svém hodnocení. V prestižní anketě Car of the year skončila na 4. místě z 29 nominovaných kandidátů.

Faceliftovaná Škoda Octavia ve verzi RS

    V únoru 1998 byla představena oficiálně Škoda Octavia Combi. V roce 1999 se začala vyrábět Octavia Combi ve verzi 4×4 a v roce 2001 i liftback (přiřazení zadní nápravy obstarává spojka Haldex, která se uvádí v činnost při prokluzu přední nápravy). V roce 2000 proběhla modernizace, která upravila vzhled vozu do dnešní podoby. Zároveň se představila verze Laurin a Klement. Také byl v roce 2001 uveden model RS, který měl výkon 132 kW (180 koní). V roce 2003 RS doplnilo i kombi. Od roku 2004 je první generace prodávána pod názvem Octavia Tour. Je vyráběna současně s druhou generací Octavia II.

Škoda Octavia WRC při finské rally v roce 2001

Tým Škoda Motorsport se s vozy Škoda Octavia WRC zapojoval do závodů Mistrovství světa v rallye 1999, ale až v roce 2002 se tým zúčastnil celého čtrnáctidílného seriálu. V roce 2003 Octavii vystřídala Škoda Fabia WRC.

Škoda Octavia byla jediným modelem Škody Auto, který splňoval minimální délku požadovanou specifikacemi WRC. Vůz byl poměrně robustní a dlouhý, což ho znevýhodňovalo oproti soupeřům především v úzkých a techničtějších etapách soutěže. Výhodou byla naopak dobrá stabilita.

V roce 2000 si na Kyperské rally odbyla premiéru zlepšená verze závodního speciálu na bázi faceliftované Octavie. Technici týmu se zaměřili především na změny v oblasti aerodynamiky, výkonu motoru, distribuce hmotnosti a trakce. Celkem bylo vytvořeno okolo třiceti verzí vozů Octavia WRC.

Nejlepším umístěním vozu bylo třetí místo na Safari rallye 2001 a celkem dvě vítězství v jednotlivých erzetách – na Safari Rallye a na Katalánské rallye.

Za volant Škody Octavie WRC usedli Armin Schwarz, Pavel Sibera, Emil Triner, Bruno Thiry, Luis Climent, Stig Blomqvis, Roman Kresta, Toni Gardemeister, Kenneth Eriksson, Jan Kopecký, Gabriel Pozzo, Matthias Kahle a Didier Auriol.

 

Zdroj: Wikipedia